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汉能将造全“太阳能”动力汽车

本文摘要:近日,汉能集团公布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车,宣告月进占汽车产业。 作为汽车行业的门外汉,汉能的太阳能动力汽车并非噱头,据理解,这4款车早已是汉能自律研发的第二代仅有太阳能动力汽车,而且汉能声称此次发售的全太阳能动力汽车几乎不具备了可商业化的基础,三年内将构建量产,一期量产计划30万台/年。 提高产量以降低成本 李河君曾具体回应,汉能要生产的是老百姓负担得起的汽车,目标人群是每个普通消费者。

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近日,汉能集团公布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车,宣告月进占汽车产业。  作为汽车行业的门外汉,汉能的太阳能动力汽车并非噱头,据理解,这4款车早已是汉能自律研发的第二代仅有太阳能动力汽车,而且汉能声称此次发售的全太阳能动力汽车几乎不具备了可商业化的基础,三年内将构建量产,一期量产计划30万台/年。  提高产量以降低成本  李河君曾具体回应,汉能要生产的是老百姓负担得起的汽车,目标人群是每个普通消费者。

这与目前薄膜电池成本高才是有违,汉能造车项目能否落地,除了要解决问题生产资质的问题,更加最重要的是如何降低生产成本。  髙卫民以普通电动车的成本减少过程来说明如何解决问题成本难题。

现阶段国家对电动车生产给与一定的补贴,这个补贴实质上是补贴车上的电池,在电池产量规模小的情况下,它的成本很高,价格也低。他回应,通过补贴希望企业生产电动车,性刺激电池生产企业大规模生产电池,量上去了,成本和价格就下来了。  因此,汉能太阳能汽车虽然目前的成本很高,但是提高产量后成本将渐渐减少。

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  或套用新能源汽车生产资质  在目前的新能源领域,燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等都被划入其中。  据理解,按照目前新能源汽车的分类,太阳能汽车也归属于电动汽车的一种。但是对于比较陌生的太阳能汽车,业内仍有很多批评,比如能否符合人们上下班必须,生产成本否过高等问题,生产资质等诸多问题。

  全国洗手汽车行动协商领导小组办公室专家组组组长王秉刚曾回应,太阳能汽车是将太阳能转化成为电能对汽车展开能量供给,电能仍是能量的主要供给形式,从这个角度上说道,太阳能汽车和电动汽车没什么有所不同,所以未来并不一定会实施专门针对太阳能汽车的资质拒绝,很有可能是套用目前有数的新能源汽车生产资质准则。  而对于太阳能汽车,最后能否走向市场,关键问题还在于其最后价格,如果构建量产后,太阳能汽车能合乎老百姓的日常用车市场需求,且性价比较高,那就可以通过普通消费者破局,而不是和目前电动汽车一样,必须政府补贴,或者政府用车来确保销量。  太阳能发电可无限行经  据汉能官方讲解,仅有太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础,在一定的光照条件下,通过光电转化成和储能系统、智能控制系统等准确掌控管理系统,将太阳能作为驱动汽车行经的主驱动动力源[0.00%资金研报]的零污染车辆。  李河君发布了关于汉能汽车的一些数据:在光照5到6个小时的条件下,日均发电量8至10度,可以驱动汽车行经80公里左右。

它回应,薄膜电池挣脱了传统电动汽车对充电桩的倚赖,使汽车中短途不挂电无限行经沦为有可能,而汉能突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈,沦为全球第一台可商业化的薄膜发电仅有太阳能动力汽车。  据理解,由于汉能的薄膜电池技术领先,阿斯顿马丁从去年开始在F1赛车上与其展开合作,在赛车覆以覆薄膜电池,用太阳能为赛车的空调系统发电,增加赛车的动力损失。  汉能工作人员讲解,在与阿斯顿马丁顺利合作后,汉能近期与福田汽车[-2.74%资金研报]集团签订了框架协议,双方将联合开发清洁能源巴士。


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